Tubolito S-Tubo 路
Posted: Mon Mar 24, 2025 9:48 am
我可以测试新的 Tubolito S-Tubo 公路内胎。后者尤其受到期待，因为 Tubolito 承诺在不超过 23 克的重量下，其产量接近甚至超过乳胶。
为了记录起见，我给出了 Tubo 提供的滚动阻力表，我们可以在他们的测量台上看到 Tubo 道路的性能。
对于那些感兴趣的人，这里是他们的测试机器的链接。
称重时，带有 60 毫米阀门的 Tubo 没有让人失望：22 克！一旦预充气，必须说管 赌场数据 子非常紧凑并且非常容易滑到轮胎下方。
为了进行这次对比滚动测试，我将米其林乳胶 A1 22/23 c 内胎与 Vittoria Latex 19/24 c 和 Panaracer R'air 18/23 c 进行了对比。
测试程序与轮胎相同，我使用相同的轮胎（25 毫米），只是改变了前面的内胎。我肿到6.5b了。热身 5 分钟后，我通过保持大链轮和 11 链轮的转速为 75 rpm 来测量溜冰鞋的滚动速度。这使得相对行驶速度为 43 公里/小时。我换了内胎，重新开始。我进行了两组测试。在这两个系列之间，我们可以看到环境温度不同（22 度和 25 度）。轮胎在温暖的天气下滚动得更好，因此首先要关注的是胎隙。我以 Vittoria 内胎作为参考。这个带有可拆卸外壳的版本是目前市场上最轻的版本之一。 19/24c 格式甚至对于 25 毫米轮胎也是理想的，内胎安装起来很紧凑，并且没有太多褶皱。测试结果如下所示，我提醒您，溜冰鞋上的差异在地面上无效，您必须应用除数系数 4.5 才能获得实际结果。
测试似乎表明 Tubo 与 Latex 非常接近。它与米其林 A1 轮胎竞争，在 30 公里/小时的速度下落后 Vittoria 0.34 瓦。 Panaracer R'air 是我所比较的唯一丁基内胎，与 Vittoria 相比损失了 1.2 瓦。我对这次内胎测试的结果感到放心，发现与 2018 年 1 月 Roadbike 的结果有一定的一致性，如下所示。与米其林 A1 内胎相比，Panaracer R'air 在 30 公里/小时的速度下损失了 1.1 瓦。在我的测试中，我的模型损失较少，在 30 公里/小时的速度下仅损失 0.8 瓦，但它是 60 克时的 18/23 摄氏度版本，而不是 78 克时的 23/28 摄氏度。因此它保持一致。
为了记录起见，我给出了 Tubo 提供的滚动阻力表，我们可以在他们的测量台上看到 Tubo 道路的性能。
对于那些感兴趣的人，这里是他们的测试机器的链接。
称重时，带有 60 毫米阀门的 Tubo 没有让人失望：22 克！一旦预充气，必须说管 赌场数据 子非常紧凑并且非常容易滑到轮胎下方。
为了进行这次对比滚动测试，我将米其林乳胶 A1 22/23 c 内胎与 Vittoria Latex 19/24 c 和 Panaracer R'air 18/23 c 进行了对比。
测试程序与轮胎相同，我使用相同的轮胎（25 毫米），只是改变了前面的内胎。我肿到6.5b了。热身 5 分钟后，我通过保持大链轮和 11 链轮的转速为 75 rpm 来测量溜冰鞋的滚动速度。这使得相对行驶速度为 43 公里/小时。我换了内胎，重新开始。我进行了两组测试。在这两个系列之间，我们可以看到环境温度不同（22 度和 25 度）。轮胎在温暖的天气下滚动得更好，因此首先要关注的是胎隙。我以 Vittoria 内胎作为参考。这个带有可拆卸外壳的版本是目前市场上最轻的版本之一。 19/24c 格式甚至对于 25 毫米轮胎也是理想的，内胎安装起来很紧凑，并且没有太多褶皱。测试结果如下所示，我提醒您，溜冰鞋上的差异在地面上无效，您必须应用除数系数 4.5 才能获得实际结果。
测试似乎表明 Tubo 与 Latex 非常接近。它与米其林 A1 轮胎竞争，在 30 公里/小时的速度下落后 Vittoria 0.34 瓦。 Panaracer R'air 是我所比较的唯一丁基内胎，与 Vittoria 相比损失了 1.2 瓦。我对这次内胎测试的结果感到放心，发现与 2018 年 1 月 Roadbike 的结果有一定的一致性，如下所示。与米其林 A1 内胎相比，Panaracer R'air 在 30 公里/小时的速度下损失了 1.1 瓦。在我的测试中，我的模型损失较少，在 30 公里/小时的速度下仅损失 0.8 瓦，但它是 60 克时的 18/23 摄氏度版本，而不是 78 克时的 23/28 摄氏度。因此它保持一致。