现在第一点是使用 Tour ( 03/2022 )测试的 Peloton 的轮毂处于系列状态，：
Colnago V3RS、Canyon AEROAD、SPECIALIZED SL7：
这些差距令人印象深刻，但并不令人惊讶。尽管 V3RS 进行了改款，Colnago 仍然保留了其管材的基本形状。这使得它成为当今市场上最慢的自行车之一，因为即使配备了 WTO 45s，该型号的功耗也达到 229 W。使用 ZIPP 404 或 WTO 60 时，其功耗 全球数据 为 227 W。在我的一篇旧文章中，您可以找到一些廉价自行车的例子，例如售价 2500 欧元的 Ultimate CF SL，使用 ZIPP 404 时功耗为 223 W
与 SImplon 不同，TOUR 并没有提供 cda 随风角变化的图表。但我们可以尝试估算 Colnago 在正常使用条件下（风向 +/- 5 度）的消耗。我记得 Trek Madone 与改进前的 Emonda SLR 之间的比较。在 45Kmh 时差异接近 30 瓦，而在 +/- 5 度区域差异则为 17.5 瓦（差异为 cda 0.015）。
我们不会对这款 Colnago 太过苛刻，我们估计，在适中的风角下，45 公里/小时的速度下，它的功耗比 Aeroad 高出 15 瓦！对于专业骑手来说，快速骑行会消耗大量电量。对于那些在主车群中躲避的车手来说，这种差异并不重要，但对于单独突围或下坡的车手来说，这将是一个真正的障碍。与 Aeroad 相比，即使在山区，以 25 公里/小时左右的速度（专业自行车在 5% 坡度上的速度）行驶时，它的空气动力也会损失 4 瓦。
与 GP5000 TL 等参考车型相比，原装倍耐力 Zero TLR 轮胎与最佳机器之间的差距只会进一步拉大，在 30 公里/小时的速度下，每对轮胎滚动时会损失 7 瓦功率。