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滚动测量不是在相同压力下进行的，但是，如果我们想与相同压力（红色环绕）进行比较，我们可以估算出 TT TDF 25 毫米在 8w 和 6.2 巴时的滚动。 STR 28 mm 的测量值为 9.1 w，因此在 30 公里/小时时比 TT TDF 25 mm 多 1.1 w；我的测试似乎测量出了 +1.45 w vs TT TDF 25 mm，所以对于这个 AS TR 版本来说速度稍微慢一些，但最终并不十分重要，因为额外的 100 g 宣布增加了抗穿刺性和在潮湿环境中的抓地力。 TT TR 28 毫米版本证实了其性能，在 30 公里/小时的速度下比 TT 25 毫米版本快 0.55 瓦。使用 20 毫升液体与 caa 乳胶，我们仍然获得 0.2 w。 这证实了 Brr 的结果，特别是在低压下更加明显：如果想优化新型无内胎轮胎的滚动性能，最好使用密封剂。



因此，可以将 TT TR 28 mm 考虑用于后计时赛车轮，以优化舒适度 赌博数据 或在普通道路上的滚动。但是要小心压力限制，对于 AS TR 或 TT TR 28 毫米，无钩时仍限制为 5 巴，但有钩时仅为 6.5 巴。



因此，如果 CLM 的柏油路面完美，那么选择 6.5 巴时 28 毫米还是 7.5 巴时 25 毫米？就滚动效果而言，它将是等效的，就舒适度而言，当然，后部的 28 毫米会带来加分，而不会降低空气动力学性能，如果柏油路面是标准配置，则这一点更是如此。就舒适性、滚动和空气动力学而言，28 毫米后轮和 25 毫米前轮的选择似乎是完美的组合，甚至对于计时赛来说也是如此。

更新：2023 年 1 月 4 日：Brr测试了 25 毫米版本的 AS TR，但并未确认与我的测试相同的滚动。虽然我拥有的 28 毫米版本比 25 毫米版本快 0.5w，但仍然相差甚远。与 GP TT TDF 相比，他的差异在于抓地力和抗穿刺性有所提高，并且在湿地上创下了明显的抓地力记录。 78 分，这是其协议中从未达到过的值。