如果我们看一下情绪得分（正面消息数量减去负面消息数量），就会发现排名靠前的品牌似乎截然不同。马自达在这方面处于领先地位，其次是克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、斯巴鲁和现代等品牌。宝马、奥迪和大众则位于较低的区域。值得注意的是，它们之间的差异很小。这里积极性最低的品牌也是价格较高和豪华的品牌。例如，兰博基尼的积极性最低，其次是迈巴赫、保时捷、玛莎拉蒂和法拉利。
人气前十汽车品牌
十大最受好评的汽车品牌。完整榜单可在研究报告中找到。
马自达的这种积极情绪从何而来？这似乎主要源于Autoweek论坛和Twitter上关于多款新车型的积极留言和反馈相对较多。例如，在日内瓦车展期间，关于新款马自达CX和MX系列以及马自达Takeri的讨论就非常热烈。因此，这种情绪似乎是分析消费者对新车型上市反应的良好指标。
噗，又堵车了！
研究人员不仅分析了汽车品牌在社交媒体上的帖子，还研究了“汽车”这一概念的泛泛讨论，以更好地洞察行为。在四个月的时间里，“汽车”一词在社交媒体上被提及至少35.4万次，相当于每天近3000条帖子。其中只有22%的帖子提到了品牌名称。这意味着，近80%的帖子只是泛泛地谈论汽车。
文件推文 2
研究人员还对此进行了定性对话分析。分析显示，这些信息中大部分内容都与行驶途中、回家或上班有关。简而言之：交通拥堵推文！此外，关于损坏、问题或维护的讨论也相对较多。因此，这些信息通常并非关于汽车本身，而是更多地关注汽车在消费者日常生活中扮演的角色。这方面肯定存在机会，例如汽车品牌和保险公司等服务提供商。
我想要一辆法拉利！
该研究还对人们在谈论汽车和汽车品牌时讨论的话题进行了定量分析。结果表明，只有5%的对话与实际 贝宁电报号码列表 购车有关。将这些数据与信息中的品牌名称相结合，得出以下图表：
购买意向汽车品牌
从这张图片中我们可以推断，人们对法拉利的购买意向最高。然而，我认为这过于简单化了。毕竟，如果赢得了国家赛车锦标赛（Staatsloterij），每个人都想驾驶一辆法拉利F50。因此，对于法拉利、宝马、兰博基尼和梅赛德斯等更高端的品牌，购买意向更多地体现为购买该品牌的渴望 和雄心。
对于奥迪、大众、雷诺和菲亚特等品牌来说，这更有可能是真正的购买意向。如果你发推文说“我想买一辆法拉利！”或“我正在考虑买新款雷诺Clio”，情况就会大不相同。这也立即暴露了（上下文）文本和情绪分析在社交媒体研究中的局限性。在我之前发表关于社交媒体上排名前100的荷兰品牌的文章后，这场讨论也引发了激烈的讨论。
结论：汽车+社交=热门
这项研究的主要结论是，人们喜欢在社交媒体上大量讨论汽车和汽车品牌。对于代理商和汽车营销人员来说，这些数据非常宝贵，因为在一定程度上，它可以作为新车型上市或购买意向的参考指标。无论如何，这项研究为我们了解汽车品牌在社交媒体上的数量和情绪提供了一个有趣的视角。这使得它成为现有研究（例如 社交媒体监测 和 Facebook监测）的宝贵补充。遗憾的是，除了图表和数据之外，这项研究并没有包含所研究品牌的大量数据。或许，下一版研究会对此进行补充。